El cicloturismo es viajar en bicicleta por etapas: sales de un lugar, duermes en otro y al día siguiente sigues, con lo que necesitas en las bolsas. No hace falta estar en forma de competición ni tener una bici especial; hace falta una ruta realista, una bici en buen estado y un equipaje que no te hunda en la primera subida.
Hay tres maneras de hacerlo: con alforjas, en formato bikepacking o con apoyo (otra persona o una empresa te mueve el equipaje). Elegir bien entre ellas, decidir la longitud de las etapas y escoger un primer trazado fácil, como una vía verde, es casi todo lo que separa un buen primer viaje de uno que se abandona el segundo día.
Qué es el cicloturismo y qué no es
La palabra se usa en dos sentidos. En muchos clubes, sobre todo en España, “cicloturista” designa también a quien hace marchas en carretera sin competir, a veces de un solo día. Esta guía trata el otro sentido, el de viaje: varios días seguidos sobre la bici, con alojamiento cambiante y la ruta como eje de las vacaciones.
Tampoco es lo mismo que elegir un destino ciclista y rodar desde un hotel. Esa modalidad, con base fija y salidas circulares a puertos conocidos, tiene su propia guía de destinos para ciclistas. El cicloturismo de etapas obliga a pensar en cosas que en una salida de un día no existen: dónde dormir, dónde comprar comida, qué hacer si llueve tres días seguidos y cuánto peso aguanta tu espalda y tu bici.
Tipos de viaje: alforjas, bikepacking y con apoyo
Cada formato cambia la bici, el equipaje y el tipo de ruta que puedes elegir.
| Formato | Cómo se lleva la carga | Encaja mejor con |
|---|---|---|
| Alforjas | Bolsas colgadas de portabultos delantero y trasero | Viajes largos, acampada, carreteras secundarias y pistas en buen estado |
| Bikepacking | Bolsas de manillar, de cuadro y de sillín sujetas con correas | Pistas, senderos y rutas con tramos técnicos; viajes con poco volumen |
| Con apoyo | Un vehículo o una empresa traslada el equipaje entre alojamientos | Primer viaje, grupos con niveles distintos, rutas con mucho desnivel |
Alforjas. Es el formato clásico. Los portabultos se atornillan a las roscas del cuadro y la horquilla, y las alforjas se enganchan a ellos. Caben tienda, saco, hornillo y ropa para varias semanas. El inconveniente es el peso y la anchura: con cuatro alforjas la bici se mueve distinto, frena más tarde y cuesta levantarla para subir un bordillo o un escalón de estación.
Bikepacking. Nació en rutas de montaña donde un portabultos rígido sufre y una bici ancha no pasa. La carga se reparte en una bolsa en el manillar, otra en el triángulo del cuadro y una grande bajo el sillín, más bolsas pequeñas en la potencia o en la horquilla. Obliga a llevar menos y a elegir material compacto. A cambio, la bici sigue manejándose casi como sin carga.
Con apoyo. Pedaleas con una bolsa pequeña y el resto viaja en coche o furgoneta de un alojamiento a otro. Puede ser una empresa que organiza el viaje o alguien del grupo que conduce. Es la opción más cómoda para un primer viaje o para rutas con mucho desnivel, y la única realista cuando en un grupo hay niveles muy distintos.
Entre los tres hay mezclas. Mucha gente combina una bolsa de sillín grande con dos alforjas traseras pequeñas, o viaja con apoyo solo en las etapas de montaña.
Cómo planificar un viaje en bici por etapas
Para buscar trazados, mapas y aplicaciones de navegación, consulta la guía de rutas en bici. Aquí van las decisiones propias de un viaje de varios días.
La etapa se mide en horas, no en kilómetros. Cincuenta kilómetros llanos por vía verde y cincuenta con un puerto de montaña son dos días distintos. La manera más fiable de calibrarlo es una salida de prueba con la bici cargada: anota cuánto recorriste y cómo llegaste, y planifica las etapas del viaje algo por debajo. Con la bici cargada se va más despacio que en una salida de domingo, y a eso se suman las paradas para comer, comprar y hacer fotos.
Deja días sin pedalear. Uno de cada cuatro o cinco, o al menos un margen para recuperar una etapa perdida por mal tiempo o una avería. Un viaje sin holgura convierte cada imprevisto en una carrera contra el calendario.
Mira dónde hay agua, comida y cama antes de salir. En zonas despobladas puede haber decenas de kilómetros sin tiendas, y muchos bares rurales cierran un día a la semana o fuera de temporada. Marca en el mapa los pueblos con servicios y decide de antemano las etapas largas en las que conviene salir con comida.
Decide entre acampar o dormir bajo techo. La acampada da libertad y abarata el viaje, pero añade tienda, saco, esterilla y a menudo cocina, lo que en la práctica empuja hacia las alforjas. Las normas sobre acampada libre cambian de un país a otro y, dentro de un mismo país, entre regiones y espacios protegidos; compruébalas para cada zona antes de contar con ella.
Piensa en el regreso. Una ruta lineal termina lejos de casa. Antes de reservar nada, comprueba cómo volver con la bici desde el punto final: qué trenes o autobuses la admiten y si exigen reserva o embalaje. La guía para viajar con la bici detalla cómo consultarlo con cada medio de transporte.
Si no tienes bici apropiada o no quieres trasladarla, en muchas rutas conocidas hay empresas que la alquilan con portabultos incluido; el directorio de EsBici y la guía de alquiler de bicicletas ayudan a encontrar y revisar una.
Equipaje para cicloturismo: lista de comprobación
El error más común del primer viaje es llevar demasiado. Cada kilo se nota en cada subida, y lo que no usaste en los dos primeros días probablemente sobra. Esta lista es la base para un viaje de una semana durmiendo en alojamientos; si acampas, añade tienda, saco, esterilla y cocina.
- Reparación: dos cámaras de repuesto o kit tubeless, desmontables, bomba, parches, multiherramienta con tronchacadenas, eslabón rápido y un par de bridas.
- Bici: luces delantera y trasera con carga suficiente, candado, cuentakilómetros o GPS y soporte para el móvil.
- Ropa de pedalear: dos culotes o pantalones, dos maillots o camisetas técnicas, chaqueta impermeable, una capa de abrigo ligera, guantes y gorra o bandana.
- Ropa de calle: un pantalón, una camiseta y calzado ligero para la tarde.
- Agua y comida: dos bidones o una bolsa de hidratación, y comida para una etapa sin tiendas.
- Salud: protector solar, crema antirrozaduras, botiquín básico y la medicación personal.
- Documentos: identificación, tarjeta sanitaria o seguro de viaje, dinero en efectivo y copia de las reservas.
- Electrónica: cargador, cable y batería externa.
Repártelo pensando en el equilibrio: lo pesado abajo y cerca del centro de la bici, lo que usarás durante el día (chaqueta, comida, protector) a mano en la bolsa de manillar o en un bolsillo. La guía de accesorios para la bici describe los tipos de alforjas, portabultos y guardabarros.
Vías verdes: el primer viaje más sencillo
En España, el programa Vías Verdes recupera antiguas líneas de ferrocarril sin uso como itinerarios para ciclistas y caminantes. Lo coordina la Fundación de los Ferrocarriles Españoles desde 1993 y, según el portal oficial de Vías Verdes, supera los 3600 km repartidos en 143 itinerarios, sin tráfico motorizado.
Para un primer viaje tienen una ventaja que ninguna carretera iguala: como los trenes no admiten rampas fuertes, el trazado heredado sube y baja con suavidad, y los túneles y viaductos del antiguo ferrocarril forman parte del paisaje. Varias se pueden encadenar con caminos o carreteras secundarias para formar un viaje de varios días.
Un ejemplo es la Vía Verde de Ojos Negros, que sigue el antiguo ferrocarril minero entre Teruel y la costa valenciana en dirección a Sagunto, con más de 150 km acondicionados entre sus dos tramos. Antes de salir conviene revisar la ficha de cada vía en el portal: algunas tienen tramos sin acondicionar o túneles sin iluminación, y conviene llevar luces aunque se ruede de día.
Rutas de larga distancia conocidas
Cuando las vías verdes se quedan cortas, hay trazados de cientos o miles de kilómetros que sirven de columna vertebral para un viaje más largo.
EuroVelo en España
EuroVelo es la red de rutas ciclistas de larga distancia de Europa. Según la página de EuroVelo sobre España, tres rutas cruzan el país, con ConBici como centro nacional de coordinación:
- EuroVelo 1, Ruta de la Costa Atlántica: atraviesa el interior de la península de norte a sur y, tras la costa portuguesa, continúa hacia la costa gallega.
- EuroVelo 3, Ruta de los Peregrinos: sigue en gran parte el Camino Francés por Navarra, La Rioja, Castilla y León y Galicia hasta Santiago de Compostela.
- EuroVelo 8, Ruta del Mediterráneo: pasa por ciudades como Barcelona, Valencia, Málaga y Cádiz.
No todos los tramos tienen el mismo grado de señalización ni de acondicionamiento, así que la página de cada ruta es el sitio donde comprobar el estado antes de planificar.
El Camino de Santiago en bici
El Camino es probablemente el viaje en bici por etapas más popular en español, con la ventaja de una red de albergues y servicios pensada para peregrinos. Quien llega en bicicleta puede pedir la Compostela si ha recorrido al menos 200 km por una ruta reconocida y en las mismas condiciones que la peregrinación a pie, con la credencial sellada a lo largo del recorrido. Algunos tramos del Camino son senderos estrechos o pedregosos; con alforjas, a veces conviene tomar la carretera paralela.
La Carretera Austral, en Chile
En América del Sur, la Ruta 7 o Carretera Austral une Puerto Montt con Villa O’Higgins a lo largo de más de 1200 km por la Patagonia chilena. Combina tramos asfaltados con tramos largos de ripio y varios cruces en barcaza, lo que exige mirar horarios antes de fijar las etapas. La temporada recomendada por el turismo oficial chileno es el verano austral, de diciembre a marzo. Es un viaje para cuando ya sabes cómo te comportas tú, y tu bici, después de varias semanas cargado.
Qué hacer ahora para tu primer viaje
Elige una vía verde de dos o tres días cerca de casa o bien comunicada en tren. Haz el fin de semana anterior una salida de prueba con la bici cargada con todo lo de la lista y apunta cuántos kilómetros te resultaron cómodos.
Con ese dato, divide la vía en etapas un poco más cortas, reserva el alojamiento de la primera noche y comprueba cómo volver desde el final. Revisa frenos, cubiertas y transmisión, o pide una revisión en un taller, y sal temprano el primer día. Lo que no hayas usado al volver es lo primero que se queda en casa en el siguiente viaje.