Madrid tiene tiendas de bicicletas en casi todos sus distritos, desde talleres de barrio que llevan décadas arreglando bicis hasta comercios especializados en carretera, montaña o bicis plegables. En el mapa de abajo están las que figuran en OpenStreetMap, con dirección, web y un enlace para llegar. Si buscas una bike store en Madrid, como suelen escribirlo quienes llegan de fuera, este es el punto de partida.
Elegir bien en Madrid tiene una particularidad: la ciudad no es llana. Las cuestas entre barrios, los calores de verano y un tráfico denso condicionan qué bici te conviene y qué servicio necesitas del taller. Esta página explica cómo usar la lista, qué tipo de tiendas encontrarás y qué hay que saber de la ciudad antes de comprar.
Cómo usar la lista de tiendas de bicicletas en Madrid
Los datos proceden de OpenStreetMap, un mapa colaborativo. Cada ficha muestra el nombre del comercio y, cuando alguien los ha añadido, la dirección y la web. El enlace «Cómo llegar» abre la ruta en tu aplicación de mapas.
El orden de la lista no implica ninguna valoración: no hay tiendas destacadas ni posiciones pagadas. Algunas tiendas pueden haber cambiado de local o de horario sin que el mapa lo refleje todavía, así que comprueba en su web o por teléfono antes de desplazarte. Y si conoces una que falta, puedes añadirla en openstreetmap.org.
Para buscar por nombre, usa la búsqueda del navegador sobre la lista. Si comparas Madrid con otras ciudades, la página de tiendas de bicicletas en España reúne todo el país, y la de tiendas de bici en Barcelona cubre la otra gran ciudad ciclista.
Qué tiendas de bici encontrarás en Madrid
En Madrid conviven tres perfiles de comercio. El primero, la tienda de barrio con taller, es la que más usarás si te mueves en bici a diario: monta, ajusta, cambia pastillas y cubiertas y suele resolver las averías comunes en el día o en pocos días.
El segundo es la tienda especializada. Madrid tiene mucha afición a la carretera y a la montaña, porque la sierra de Guadarrama queda a menos de una hora, y hay comercios dedicados a ese público, con estudio de posición, montaje de ruedas o mantenimiento de suspensiones. También hay tiendas centradas en bicis plegables y urbanas, muy útiles para combinar bici y transporte público.
El tercero son las grandes superficies deportivas y las cadenas, con precios ajustados en gamas de entrada. Sirven para una primera bici sencilla; lo que conviene comprobar es cuánto tarda su taller y si incluye la primera revisión.
Muchas tiendas también alquilan bicis o venden alguna usada. Si es lo que buscas, el directorio tiene listas separadas de alquiler de bicicletas y de bicicletas usadas en España.
Madrid y sus cuestas: qué bici comprar
Madrid está en una meseta, pero no es plana. El centro histórico queda en alto respecto al río Manzanares, y moverse entre barrios supone subir y bajar a menudo. Bajar a Madrid Río es un placer; volver al centro, una cuesta larga.
Por eso en Madrid la bici eléctrica tiene más sentido que en ciudades llanas como València o Sevilla. Si tu trayecto diario incluye una subida sostenida o supera unos pocos kilómetros, la asistencia te permite llegar sin sudar y usar la bici también en verano. Si prefieres una bici sin motor, pide en la tienda un desarrollo corto, con piñones grandes atrás, y prueba la bici en una calle con pendiente antes de decidir.
El clima también cuenta. Los veranos son muy calurosos y secos, los inviernos fríos por la mañana. Unas buenas luces para los días cortos, un portabultos para no cargar la espalda con la mochila en julio y unas cubiertas resistentes a pinchazos son compras sensatas para el uso diario.
BiciMAD: la bicicleta pública de Madrid
BiciMAD es el sistema de bicicleta compartida de la ciudad, gestionado por la Empresa Municipal de Transportes (EMT). Su rasgo distintivo es que sus bicis son eléctricas, algo pensado precisamente para las cuestas madrileñas. El alta se hace a través de la aplicación del servicio, y las condiciones y tarifas se publican en su web oficial.
BiciMAD es una buena manera de comprobar si la bici te encaja como transporte antes de comprar una. Mucha gente empieza con ella y, cuando la usa a diario o quiere salir a la Casa de Campo o a la sierra los fines de semana, pasa a una bici propia. En ese momento conviene tener cerca una tienda con taller.
Normas de Madrid que afectan a quien va en bici
La Ordenanza de Movilidad Sostenible de Madrid, en vigor desde octubre de 2018, cambió varias reglas que afectan a ciclistas. Las principales:
- Aceras. Está prohibido circular en bici por las aceras, salvo por las aceras bici señalizadas. Los menores de 12 años pueden hacerlo acompañados de un adulto a pie.
- Velocidad en la calzada. El límite general es de 30 km/h en las calles con un solo carril por sentido, lo que reduce la diferencia de velocidad entre coches y bicis en la mayor parte de la ciudad. En calles de plataforma única el límite es menor.
- Casco. El Reglamento General de Circulación lo exige a los menores de 16 años en cualquier vía y a todos en vías interurbanas. Si sales hacia la sierra por carretera, es obligatorio.
- Adelantamientos. Los conductores que adelantan a un ciclista deben dejar al menos 1,5 metros, y cambiar de carril por completo cuando la vía tiene más de uno por sentido.
La ordenanza se ha modificado desde 2018, así que conviene revisar el texto vigente en la web del Ayuntamiento. Para entender los tipos de vía que vas a encontrar, desde el carril protegido hasta la ciclocalle, la guía de carril bici los explica uno por uno.
Bici plegable, Cercanías y metro
Madrid es una ciudad de trayectos combinados: mucha gente vive en la corona metropolitana y entra cada día en tren. Para ese perfil, la bici plegable es la compra más interesante, y en Madrid hay tiendas centradas en ellas. Una plegable se lleva en el tren como un bulto más y, aparcada bajo la mesa de la oficina, tampoco corre el riesgo de que la roben en la calle.
Si vas a combinar bici y tren con una bici normal, consulta las condiciones de Renfe para Cercanías: en general se admite la bici cuando la ocupación del tren lo permite, colocada en el espacio habilitado o junto a la puerta. En hora punta puede no ser posible. Esto pesa a la hora de elegir: si tu trayecto incluye tren en hora punta todos los días, la plegable te ahorra discusiones en el andén.
Al probar una plegable en la tienda, fíjate en tres cosas: cuánto tardas en plegarla sin ayuda, cuánto pesa cuando tienes que subirla por unas escaleras de estación y si el tamaño plegado cabe donde la vas a guardar. Pide que te enseñen a plegarla varias veces; los primeros días cuesta.
Qué esperar del taller según la época
Los talleres madrileños tienen picos claros de trabajo. En primavera, cuando sube la temperatura y la gente saca la bici del trastero, y en septiembre, a la vuelta de vacaciones, una puesta a punto puede esperar días. Si sabes que vas a necesitarla, pide cita con antelación o lleva la bici en invierno, cuando el taller va más desahogado. Pregunta siempre por el precio orientativo antes de dejarla, y pide que te llamen si aparece una avería que no estaba prevista.
Robos y candados
En Madrid, como en cualquier ciudad grande, el robo de bicis es frecuente. Pide siempre factura con el número de cuadro y haz fotos de la bici al comprarla. Puedes inscribirla en el Biciregistro, el registro estatal voluntario promovido por la Red de Ciudades por la Bicicleta con participación de la DGT. Y no escatimes en candado: uno en U o de cadena gruesa, atando cuadro y rueda a un elemento fijo.
Lista de comprobación antes de comprar en Madrid
- ¿Me miden en la tienda o llevo mis datos? Tómalos antes con la guía de cómo medir la talla del cuadro.
- ¿Puedo probar la bici en una calle con cuesta?
- Si es eléctrica, ¿qué autonomía real tiene con mi peso y mi recorrido, y cuánto cuesta una batería de recambio?
- ¿Incluye luces, guardabarros y portabultos?
- ¿Hay una revisión gratuita tras las primeras semanas?
- ¿El número de cuadro figura en la factura?
- ¿Cuánto tarda el taller en primavera y otoño, las temporadas de más trabajo?
- ¿Qué candado recomiendan para dejarla en la calle?
Dónde rodar en Madrid y alrededores
El Anillo Verde Ciclista rodea la ciudad con unos 64 km de vía ciclista, casi toda separada del tráfico, y enlaza parques y barrios periféricos. Es la mejor forma de rodar sin coches y de conocer la ciudad desde fuera.
Madrid Río, el parque lineal construido junto al Manzanares sobre la M-30 soterrada, tiene unos 7 km con vías para bicis y conecta con la Casa de Campo. Dentro de la Casa de Campo, el Ayuntamiento ha señalizado itinerarios ciclistas de 11 a 14 km por caminos sin coches, adecuados para bici híbrida o de montaña.
Para quien hace carretera, la sierra de Guadarrama es la escapada clásica. El puerto de Navacerrada, a unos 1.860 m y en el límite entre Madrid y Segovia, es el paso de montaña más alto de la sierra y un clásico de la Vuelta. Antes de subir, pide en la tienda una revisión de frenos: la bajada es larga. Si te interesa la ciudad como transporte más que como deporte, la guía de tiendas de bicicletas ayuda a elegir taller según el uso.
Qué hacer ahora
Acerca el mapa a tu distrito y elige dos o tres tiendas cercanas a casa o al trabajo. Mira en sus webs si tienen taller propio, si trabajan con cita y qué marcas venden. Después, visita la más cercana con tus medidas y una idea concreta de tus trayectos: cuántos kilómetros, cuántas cuestas y dónde dejarás la bici aparcada.
Si no lo tienes claro, prueba unas semanas con BiciMAD y luego decide. Y si tu taller de confianza no aparece en el mapa, añádelo en OpenStreetMap para que otros ciclistas de tu barrio lo encuentren.